En réduisant artificiellement le kilométrage d’une voiture, certains vendeurs parviennent à en augmenter fortement le prix, au détriment des acheteurs, qui paient bien au-delà de sa valeur réelle et s’exposent ensuite à des frais d’entretien et de réparation plus importants.
Une étude menée par la société de données automobiles carVertical révèle qu’en France, un véhicule au compteur trafiqué est vendu en moyenne 39,2% plus cher que sa valeur réelle, un écart qui peut atteindre près de 50% dans certains pays européens.
En France, la fraude au compteur entraîne une surévaluation moyenne de 39,2% de la valeur d’un véhicule. Ainsi, une voiture proposée 20.000 € avec un kilométrage falsifié ne vaudrait en réalité qu’environ 14.500 €.
« En réduisant artificiellement le kilométrage, certains vendeurs donnent l’impression que le véhicule est plus récent et moins usé qu’il ne l’est réellement. Cette pratique leur permet d’en augmenter considérablement le prix de vente, au détriment des acheteurs. Plus le véhicule est récent ou premium, plus les sommes perdues peuvent être importantes », souligne Matas Buzelis.
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L’impact de la fraude au compteur sur la valeur des véhicules varie fortement selon les pays européens. Les surévaluations les plus importantes sont observées en Allemagne (49,3%), en Belgique et en France, tandis qu’elles restent beaucoup plus limitées en Serbie (9,3%), en Ukraine et en Roumanie.
En France, 3% des véhicules analysés par carVertical présentent un compteur trafiqué. En moyenne, leur kilométrage a été réduit de 45.400 kilomètres, ce qui contribue à gonfler artificiellement leur prix de vente.
À l’inverse, en Allemagne, où la fraude a le plus fort impact sur la valeur des véhicules parmi les pays étudiés, seuls 1,7% des véhicules contrôlés affichent un kilométrage manipulé. Toutefois, cette pratique entraîne une surévaluation moyenne de 49,3%, alors même que le compteur n’a été reculé « que » de 34.400 kilomètres en moyenne.
En Serbie, la fraude au compteur a l’impact le plus faible sur la valeur des véhicules (9,3%), malgré une proportion plus élevée de véhicules concernés (3,9%). Les compteurs y sont davantage manipulés, avec une réduction moyenne de 53.500 kilomètres.
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Consulter l’historique d’un véhicule avant de l’acheter reste le moyen le plus efficace de limiter les risques. Cette vérification permet notamment de confirmer l’authenticité du kilométrage et, en cas de fraude, d’identifier l’ampleur de la manipulation ainsi que le moment où elle est intervenue.
Contrairement aux idées reçues, cette démarche est simple et accessible à tous, particuliers comme professionnels. Il suffit de renseigner le numéro d’identification du véhicule (VIN) ou sa plaque d’immatriculation sur un site spécialisé comme carVertical pour obtenir un rapport détaillé sur son historique : kilométrage, dommages, changements de propriétaire, importation ou encore rappels constructeur. Quelques minutes suffisent pour éviter une mauvaise surprise pouvant coûter plusieurs milliers d’euros.
La fraude au compteur demeure un problème majeur en Europe, et les mesures mises en place restent insuffisantes pour l’enrayer. L’Allemagne est le premier exportateur européen de véhicules d’occasion, avec près de deux millions de voitures expédiées chaque année vers les autres pays de l’Union européenne. Elle est suivie par l’Italie, la Belgique et les Pays-Bas. Lorsque ces pays limitent le partage des données d’historique des véhicules exportés, les acheteurs étrangers sont privés d’informations pourtant essentielles.
« Acheter un véhicule dont le kilométrage réel est bien supérieur à celui affiché, c’est non seulement le payer beaucoup trop cher, mais aussi risquer d’effectuer un entretien inadapté, de faire face à des pannes plus fréquentes et, dans certains cas, de circuler dans un véhicule dont la sécurité peut être compromise », conclut Matas Buzelis.
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