Le préfet des Pyrénées-Atlantiques a précisé la liste des communes concernées dans le département, mais l’obligation est en vigueur sur tous les massifs. Alors, équipez-vous !
Pour cette 3e année, le Gouvernement a prolongé l’approche pédagogique, pour laisser le temps de s’adapter à cette mesure : aucune sanction ne sera appliquée pendant cette saison hivernale 2023-2024.
Mais cette tolérance ne doit pas faire oublier l’esprit de cette règlementation : « Continuer à améliorer la sécurité des usagers de la route en période hivernale ».
Attention : « Si un accident a lieu dans une zone concernée par la loi Montagne, mais que l’automobiliste ne possède aucun dispositif spécifique, il n’aura certes aucune amende, mais la compagnie d’assurance refusera sans doute de couvrir les dommages liés à l’accident ! Un réel problème se pose » a souligné Pierre Chasseray, délégué général de l’association « 40 millions d’automobilistes ».
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Dans le 64, 29 communes sont concernées…
La Préfecture a communiqué la liste des communes sur lesquelles s’applique cette obligation : Accous, Arette, Alçay-Alçabéhéty-Sunharette, Arnéguy, Aussurucq, Béhorléguy, Béost, Bielle, Bilhères, Borce, Cette-Eygun, Eaux-Bonnes, Escot, Estérenbuçy, Etsaut, Gère-Bélesten, Lacarry-Arhan-Charitte-de-haut, Lanne-en-Barétous, Larrau, Laruns, Lecumberry, Lées-Athas, Lescun, Mendive, Osse-en-Aspe, Saint-Michel, Sainte-Engrâce, Uhart-Cize, Urdos.
Dans certaines communes, des voies sont exclues des obligations en fonction de l’altitude. Une signalisation indique aux usagers de la route, l’entrée dans une zone où les obligations d’équipements s’appliquent.
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Plus de sécurité…
L’objectif de cette réglementation est de renforcer la sécurité des usagers en réduisant les risques spécifiques liés à la conduite sur routes enneigées ou verglacées. Il s’agit aussi d’éviter les situations de blocage en région montagneuse, quand des véhicules non équipés se retrouvent en travers de voies, dans l’incapacité de se dégager, immobilisant tout un axe de circulation.
Tous les véhicules à quatre roues et plus, sont concernés par cette évolution réglementaire : véhicules légers, utilitaires, bus et poids-lourds.
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Il faut au choix, ou détenir des dispositifs antidérapants amovibles (chaînes et chaussettes), ou équiper son véhicule de pneus hiver.
La réglementation permet de choisir entre chaînes métalliques et chaînes textiles (chaussettes à neige). Il en faut au moins deux, pour équiper les roues motrices.
Les chaînes métalliques sont plus efficaces, offrant la meilleure adhérence et tenue de route en cas de fort enneigement ou de route verglacée.
Inconvénients : elles sont plus onéreuses que les chaussettes textiles, et plus difficiles à poser.
Chaînes ou chaussettes doivent être embarquées à bord du véhicule et prêtes à servir, lors de tout trajet en zone de montagne.
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Les pneus hiver, au sens du décret, sont les pneus relevant de l’appellation 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake), identifiables par la présence du marquage du symbole alpin et de l’un des marquages M+S, M.S ou M&S. Jusqu’au 1er novembre 2024, les pneus neige uniquement marqués M+S seront tolérés.
Les pneus 4 saisons (4S, All Weather, All Season ) n’ont pas de définition réglementaire : pour être considérés comme pneus hiver, il faut qu’ils soient estampillés 3PMSF, ou au minimum M+S pour la période transitoire des 3 premières années d’application de la nouvelle réglementation.
Les véhicules portant des pneus à clous sont exonérés des obligations d’équipement.
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