Les radars tronçons sont apparus sur les routes françaises en 2012. Un système qui permet de s’assurer du respect de la réglementation sur des portions entières de route et non seulement à un instant T.

 

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La spécificité de ces appareils de contrôle-sanction automatique : ils mesurent la vitesse moyenne de circulation d’un véhicule entre un point A et un point B espacés de plusieurs kilomètres, au lieu d’une vitesse instantanée comme la plupart des autres radars.

Les premiers radars tronçons installés sur nos routes ont maintenant une dizaine d’années, et un certain nombre d’entre eux sont défectueux ; ils doivent donc être renouvelés ou réparés.

L’inconvénient est le coût de ces appareils, aussi bien pour la maintenance que pour l’installation : ils sont parmi les plus chers du « catalogue » des radars. C’est l’une des raisons de ces remplacements.

La plupart du temps, ce sont des radars tourelles qui prendront le relais. Une évolution qui a commencé courant 2022. Plus moderne et moins coûteux, ce nouveau dispositif est capable de contrôler 32 véhicules simultanément, sur 8 voies différentes

Ceci dit, le gouvernement prévoit une nouvelle génération de radars tronçons à l’horizon 2035.

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