Elle a mené une expérience avec les équipes de UTAC pour démontrer l’importance pour les usagers vulnérables d’être mieux vus : des tests d’arrêt d’urgence d’un véhicule de nuit, face à un piéton et un cycliste sans et avec une tenue rétro-réfléchissante.
Il en ressort que les piétons vêtus d’une tenue rétro-réfléchissante sont visibles de nuit dans les phares d’une voiture à 44 mètres et les cyclistes à 63 mètres contre respectivement 28 mètres et 35 mètres avec une tenue sombre.
A la tombée de la nuit, les usagers de la route dits vulnérables sont encore moins visibles dans un contexte de circulation dense, les exposant davantage au risque d’accident.
L’expérience « piéton » en vidéo
Dans les phares d’une voiture roulant à 50 km/h, un piéton est visible à seulement 28 mètres lorsqu’il est vêtu de noir. Or à 50 km/h, le véhicule a besoin de 31 mètres pour s’arrêter. Pendant le test, le piéton est alors renversé à une vitesse de 32 km/h.
Lorsqu’on renouvelle l’expérience avec un piéton portant une tenue rétro-réfléchissante, il est visible à 44 mètres. La voiture s’immobilise à 13 mètres du mannequin.
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L’expérience « cycliste »
Dans les phares d’une voiture roulant à 80 km/h, un cycliste vêtu d’une tenue sombre sur un vélo correctement équipé en éclairage est visible à 35 mètres. A 80 km/h, le véhicule a besoin de 60 mètres pour s’arrêter.
Avec un gilet rétroréfléchissant, ce même cycliste est visible à 63 mètres ce qui permet au véhicule de s’immobiliser à 3 mètres du cycliste s’il est immobile et à 22 mètres si le cycliste avance dans le même sens que la voiture, à la vitesse de 20 km/h.
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Être visibles…
La Sécurité routière encourage à porter des vêtements clairs et à opter pour des dispositifs rétro-réfléchissants (gilet, brassard, gants, bandes sur le sac à dos, le cartable, etc.). Le simple fait d’avoir sur soi un accessoire réfléchissant permet d’être vu plus tôt.
Certains équipements qui favorisent la visibilité sont obligatoires. Les vélos doivent être équipés de catadioptres rouges à l’arrière, oranges au niveau des pédales, visibles latéralement, et d’un feu blanc à l’avant.
De nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante, le gilet de haute visibilité (jaune, orange, vert) est obligatoire hors agglomération. Quant aux trottinettes, elles doivent être équipées d’un feu blanc à l’avant, un autre, rouge à l’arrière, et de catadioptres arrières et latéraux. Le port du gilet rétroréfléchissant est obligatoire de nuit ou de jour par visibilité insuffisante.
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Et vigilants !
La Sécurité routière invite tous les usagers de la route à être plus attentifs, respecter le Code de la route et bien faire attention : aux angles morts, notamment des bus et poids-lourds ; aux changements de direction, en tendant son bras à vélo ou à trottinette comme en mettant son clignotant en voiture pour donner une indication aux autres usagers.
En traversant, avoir la priorité ne signifie pas traverser sans précaution, en particulier dans la pénombre. Il est conseillé de marcher sur le côté gauche de la chaussée, ce qui permet de bien voir les véhicules arrivant en face. Avant de traverser, regardez à gauche, à droite, puis à nouveau à gauche.
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Attention, lors de l’ouverture de sa portière pour protéger les cyclistes et trottinettistes des accidents de portière. Adoptez un geste simple « Portière gauche, main droite – portière droite, main gauche. »
Pour sortir de voiture, il s’agit d’actionner la poignée de la portière avec la main opposée à celle-ci. Ce changement de main entraîne mécaniquement la rotation des épaules. L’automobiliste s’apprêtant à ouvrir sa portière pour descendre de son véhicule est alors naturellement bien mieux placé pour vérifier dans son rétroviseur et vers l’arrière de sa voiture, qu’aucun usager ne surgit de l’angle mort.
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