Josaia Raisuqe, 30 ans, le brillant ailier fidjien du Castres Olympique, est mort au volant de sa voiture, percutée par un train à un passage à niveau.
Chaque année, SNCF Réseau recense une centaine d’accidents aux passages à niveau, avec dans 98% des cas le non-respect du code de la route. L’opérateur prend régulièrement des initiatives pour sensibiliser les automobilistes au danger liée à la traveersée d’une voie ferrée.
Ignorer la signalisation sur ces points de croisement entre route et voie ferrée, conduit à des conséquences mortelles dans la majorité des cas. Les accidents de passage à niveau concernent principalement des « habitués » ou des riverains car la routine entraîne souvent des prises de risques.
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Trois règles simples du code de la route doivent toujours être observées : s’arrêter au feu rouge clignotant ; traverser uniquement lorsque les barrières sont levées ; adapter sa vitesse à l’approche d’un passage à niveau.
Il faut savoir que la distance d’arrêt d’un train peut atteindre 800 mètres et que le code de la route accorde la priorité absolue au passage du train.
Si vous vous trouvez coincé au milieu d’un passage à niveau, enfoncez la barrière avec votre voiture : elle est conçue pour ne pas résister à ce type de choc.
La Délégation à la sécurité routière (DSR) participe au plan d’actions pour améliorer la sécurisation des passages à niveaux qui a été lancé en 2019 et comprend 10 mesures. Elle a aussi contribué à l’élaboration de la nouvelle grille d’inspection des passages à niveau ouverts à la circulation ferroviaire, routière ou piétonne, situés à l’intersection de leurs réseaux respectifs.
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La DSR a participé au groupe de travail associant le ministère des Transports, le ministère de la Justice et le ministère de l’Intérieur pour mieux prévenir les infractions : la liste des infractions constatables sans interception a ainsi été élargie à celles qui concernent les passages à niveau.
Des questions supplémentaires relatives aux passages à niveau ont été introduites dans l’examen du permis de conduire. Leur part est passée de 10% à 35% au premier trimestre de l’année 2020, et ce pour augmenter l’occurrence de ce sujet lors de l’examen théorique.
Enfin, la Délégation a expérimenté des nouveaux panneaux, des dispositifs de signalisation lumineuse et des marquages au sol.
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