L’objectif est de réduire de 50% le nombre de tués et de blessés grave à l’horizon 2030.
Plusieurs mesures ont été identifiées pour relever ce défi : améliorer la sécurité des infrastructures routières, en particulier dans les pays à bas et moyen revenu ; améliorer la sécurité des véhicules et agir sur la question des équipements (casque, ceintures, airbags…) ; promouvoir le transport multimodal et faire intervenir l’aménagement du territoire de sorte à créer une combinaison optimale de l’offre de transports, en gardant à l’esprit les besoins des usagers de la route vulnérables.
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Il s’agit aussi de mieux sensibiliser et former les usagers. Les Nations unies considèrent comme primordial : d’encourager l’éducation routière au plus tôt ; de mettre en place un système solide de formation à la conduite et de délivrance des permis de conduire ; d’informer et sensibiliser l’opinion publique à ce sujet et de mettre en œuvre des mesures efficaces de contrôle et de sanction en cas de comportement dangereux sur les routes. Il est aussi prévu de renforcer les services de secours, avec allocation des moyens nécessaires.
Au-delà des autorités gouvernementales et administratives en charge de la sécurité routière, le plan d’action s’adresse, au nom du concept de « responsabilité partagée », à tous les partenaires concernés : les organisations non gouvernementales engagées dans cette action ; le secteur privé et en particulier les entreprises, incitées à s’engager pour la sécurité routière auprès de leurs salariés ; les collectivités territoriales ; les fédérations d’usagers de la route ; l’usager lui-même.
Pour les organismes de l’ONU et notamment l’OMS, ce sont l’engagement déterminé et l’action volontaire de tous qui permettront d’envisager la réalisation de ces objectifs, le plan d’action mondial constituant, quant à lui, la « boîte à outils » pour y arriver.
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