Les autres indicateurs comme le nombre de personnes blessées et le nombre d’accidents corporels sont en légère hausse en France métropolitaine. « L’analyse des facteurs d’accidents confirme le rôle de la vitesse excessive ou inadaptée comme première cause des accidents mortels », a précisé la Sécurité routière.
En 2019, on a enregistré une baisse de la mortalité hors agglomération et hors autoroutes avec 72 vies épargnées (-4%) : au niveau des automobilistes (-24 morts), des motards (-20 morts) et des piétons (-19 morts).
« Ce réseau est constitué à 90% par les routes sur lesquelles la vitesse maximale autorisée a été abaissée à 80 km/h au 1er juillet 2018 », relève la Sécurité routière. Depuis le début de l’année, plusieurs départements ont commencé à revenir aux 90km/h.
.
.
En agglomération, la mortalité a augmenté de 8% par rapport à 2018 (+74 morts), touchant d’abord les motards (+27 morts) et les piétons (+22 morts).
Sur les autoroutes, la mortalité a baissé de 55% depuis 2000, avec aussi moins de décès en 2019 qu’en 2018 (-2%). Selon les régions, les réalités sont très contrastées avec une forte hausse de la mortalité routière en Auvergne-Rhône-Alpes (+16,8%) et une baisse importante en Île-de-France (-13,3%).
.
.