Découvrez les 10 projets lauréats du Prix innovation, organisé par la Sécurité routière.
Catégorie Vélo
Le Remarquable – Gamel Helmets
Casque vélo intégrant un système d’éclairage intelligent. Il comprend un feu stop qui s’active lors des freinages et des clignotants qui se déclenchent en un hochement de tête. Parce qu’il ne nécessite pas de télécommande accessoire, il est utilisable avec n’importe quel engin de mobilité douce limité à 25km/h (gyropodes, trottinettes, skateboard, etc.)
Bosch eBike ABS – Robert Bosch France
Système anti-blocage des roues pour vélo qui assure plus de sécurité, de stabilité et de confort au freinage. Des capteurs sur les deux roues surveillent la vitesse et anticipent le blocage de la roue avant lors d’un freinage brusque. La pression de freinage est automatiquement contrôlée, réduisant le risque de faire un « soleil ».
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Catégorie Moto
H-Moov – Helite Airbag Technology Expert
Sac à dos airbag qui permet aux motards d’allier sécurité et praticité. Il est composé d’un airbag et d’une partie sac à dos amovible pour emporter les affaires souhaitées (jusqu’à 23 litres). L’airbag protège les zones vitales (cou, dos, sacrum, thorax et abdomen) et la technologie Turtle dont dispose la partie sac à dos apporte une protection du dos renforcée et une répartition des forces lors de l’impact, avec l’intégration d’une dorsale SAS-TEC niveau 1.
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Catégorie Sécurité des intervenants de la route
Patrolcare – Cyclope.ai
Patrolcare met l’Intelligence Artificielle (IA) au service de la protection des intervenants sur le réseau routier. Une zone de sécurité est immédiatement déterminée par caméra, sur le lieu de l’intervention (arrière du fourgon sur 200 mètres et corridor de sécurité). Si un véhicule a une trajectoire jugée dangereuse par l’IA, une alerte se déclenche : sonore (le volume puissant prévient à la fois l’agent et le conducteur dangereux), lumineuse (gyrophare) et vibrante au travers de bracelets vibrants portés par les intervenants.
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Catégorie Infrastructures connectées
Flowell – Colas
Marquage au sol lumineux interactif qui permet aux passages piétons de s’allumer lorsqu’un usager les emprunte, renforçant leur visibilité. Alerté, l’automobiliste augmentera sa vigilance et adaptera sa vitesse, conscient de la présence d’un usager vulnérable.
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Catégorie Prévention
Atelier Conduite de balle – Association Stef Cares
« Conduite de balle » est un atelier ludique et pratique, proposé aux clubs de football de tous niveaux, pour sensibiliser au risque du téléphone au volant. Ballon au pied, les joueuses et joueurs sont invités à suivre un parcours sportif tout en regardant l’écran d’un téléphone ou en rédigeant un SMS. La difficulté de l’exercice permet de prendre conscience de l’impact de l’usage du téléphone dans l’activité de conduite.
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Catégorie Applications et plateformes numériques
Covoit.net – Transway
Plateforme qui simplifie et sécurise le covoiturage entre les invités d’un évènement professionnel ou personnel, en mettant en relation les conducteurs sobres et les passagers souhaitant rentrer en sécurité. Concrètement, l’organisateur partage un lien cliquable avec ses invités, qui peuvent coordonner leurs trajets, identifier ou désigner les Sam de la soirée
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Catégorie Aide au conducteur
Dispositif de rétrovision et ADAS intégré – Sytral Mobilités et Keolis Lyon
Les rétroviseurs « miroir » des bus sont remplacés par des caméras HD associées à des écrans à l’intérieur des véhicules. Les vues obtenues, plus larges, permettent au conducteur de mieux appréhender la présence d’usagers vulnérables à proximité et diminuent les angles morts. Un dispositif d’aide à la conduite (ADAS) complète cette solution : le SafetySide détecte en temps réel un danger dans les angles morts et prévient le conducteur par une alerte visuelle et sonore directement dans les écrans de rétrovision.
Safety Coach – Renault Group
À partir des capteurs du véhicule, le Safety-Coach quantifie et évalue les risques en temps réel au travers de quatre indicateurs (vitesse, distances de sécurité, attention du conducteur et avertissement lors des changements de voie) et établit un score par trajet. Il propose ensuite des conseils appropriés au conducteur en fonction des risques identifiés et des réglages personnalisés des systèmes d’aide à la conduite (ADAS).
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Dreeft – EPPUR
Système de freinage pour fauteuils roulants manuels. Les roues du fauteuil intègrent en leur centre un système de freinage qui s’actionne en tirant légèrement la main courante vers l’arrière. Ce système de freinage permet ainsi aux utilisateurs de fauteuils roulants manuels de ralentir ou de s’arrêter lors d’un danger et en générant jusqu’à 5 fois moins d’efforts. De plus, il s’installe facilement sur une grande majorité de fauteuils roulants manuels, sans en modifier l’ergonomie.
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