L’Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR) a publié les résultats provisoires du Bilan de l’accidentalité routière en 2024. La mortalité routière est en légère progression.
Si 3.190 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine en 2024 (contre 3.167 en 2023, +23 tués), il ne faut pas oublier les 233.000 blessés (-0,8 %), dont 16.000 gravement.
« Pour la seconde année consécutive, le nombre de personnes tuées sur les routes reste sous la barre des 3 200 morts. Ces résultats sont encourageants et témoignent des efforts continus déployés pour améliorer la sécurité routière » a souligné François-Noël Buffet, ministre auprès du ministre d’État, ministre de l’Intérieur.
« Chaque vie perdue sur nos routes reste néanmoins une tragédie, il est de notre responsabilité collective d’agir pour réduire ces drames humains. Nous devons tous, conducteurs, cyclistes, piétons et usagers de trottinettes, adopter un comportement responsable, respecter les règles de sécurité et prendre conscience des dangers que comportent nos trajets quotidiens. Cela inclut un respect strict des limitations de vitesse, l’utilisation obligatoire des équipements de sécurité et une vigilance accrue, notamment pour les usagers les plus vulnérables. La sécurité routière est l’affaire de tous. »
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Ce qu’il faut savoir…
L’Observatoire constate une légère hausse de la mortalité des occupants de véhicules de tourisme, des usagers de deux-roues motorisés et des piétons, et une stabilité de la mortalité des cyclistes et des utilisateurs d’engins de déplacements personnels motorisés (EDPm).
Le véhicule de tourisme représente 48% de la mortalité et 31% des blessés graves, le deux-roues motorisé 23% de la mortalité et 32% des blessés graves et les modes doux (piétons, cyclistes, EDPm) 22% de la mortalité et 33 % des blessés graves.
Les occupants de véhicules de tourisme ont été 1.535 à trouver la mort sur les routes de France métropolitaine (+23 tués) et 4.800 à être blessés gravement (+1 % par rapport à 2023). Depuis 2020, la part des automobilistes dans la mortalité routière n’est plus majoritaire (48%).
Les usagers de deux-roues motorisés (2RM) connaissent une hausse de leur mortalité par rapport à 2023, avec 726 tués (+20 tués), mais le nombre de blessés graves est en baisse (5.100 soit – 6 %) ; les piétons ont été 451 à trouver la mort soit 12 de plus qu’en 2023, 2 000 piétons ont été blessés gravement (-1% par rapport à 2023) ; 222 cyclistes sont décédés (soit + 1 tué), et 2.550 cyclistes sont blessés gravement (stable) ; 44 utilisateurs d’EDPm sont décédés (stable), 780 utilisateurs d’EDPm sont blessés gravement (+ 16%).
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En 2024, 2.477 hommes sont décédés et 713 femmes. Les hommes représentent 78% des tués, 75% des blessés graves, et 84% des présumés responsables d’accidents mortels ; des ratios équivalents à ceux observés en 2023.
Les hommes représentent 7 tués sur 10 en véhicule de tourisme (et plus de la moitié des passagers tués), 9 tués sur 10 en deux-roues motorisés, à vélo, en EDPm ou en poids lourd, et 6 piétons tués sur 10. La surmortalité masculine ne se constate pas chez les 0-13 ans. Elle s’affirme dès la tranche d’âge des 14-17 ans (9 tués sur 10 sont des garçons), se prolonge ensuite (entre 18 et 44 ans, plus de 8 tués sur 10 sont des hommes) pour diminuer chez les seniors (plus de 6 tués hommes sur 10 chez les personnes âgées de 75 ans ou plus).
Les jeunes adultes de 18-24 ans restent la tranche d’âge la plus à risque d’être tué ou blessé gravement sur les routes (2 fois plus que la moyenne). En 2024, 531 jeunes adultes sont décédés (+34 tués par rapport à 2023) et 2.800 ont été blessés gravement (-1%).
Les seniors âgés de 75 ans ou plus sont ensuite les plus à risque d’être tués (1 fois et demi par rapport à la moyenne). En 2024, 527 personnes de 75 ans ou plus (+10 tués) ont été tuées. 1.300 (+7%) auraient été blessés gravement sans décéder.
Les adultes de 25-34 ans restent en sur-risque de décéder (443 tués, soit 22 tués de moins), mais surtout d’être blessés gravement (2.400 blessés graves, -1%).
Le nombre de décès d’enfants de 0-13 ans (47 tués, soit 2 de moins) et d’adolescents de 14-17 ans (92 tués, soit 24 de moins) baisse en 2024. Les 14-17 ans, s’ils sont désormais moins à risque d’être tués sur les routes que la moyenne, ont cependant 2 fois plus de risque que la moyenne d’être blessés graves (1.600 blessés graves, -1%).
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Les routes hors agglomération sont de loin les plus dangereuses, avec 60% des décès (1.928 tués, soit 51 tués de plus qu’en 2023) et 48% des blessés graves (7.600, -1% par rapport à 2023).
Mais le risque est aussi très important dans les agglomérations, avec 32% des décès (1.020 tués, stable) et 45% des blessés graves (7.200, -1% par rapport à 2023).
Sur les autoroutes, le danger est moindre, même si 242 personnes y ont trouvé la mort (27 tués de moins) et que 1.100 y ont été blessées gravement (+1% par rapport à 2023).
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