En plus de l’augmentation de +2,1% du nombre de morts sur les routes, celle des blessés est particulièrement inquiétante.
Selon les estimations de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 3.260 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine en 2025, contre 3.193 en 2024, soit 67 tués de plus (+2,1%).
Le nombre total de blessés est estimé à 244.000, en augmentation de +3,4% par rapport à 2024. Le nombre de blessés graves est estimé à 16.600, en hausse de +4,0% par rapport à 2024
« 3.513 vies perdues, près de 18 000 blessés graves, et autant de familles brisées. Parce que les chiffres de l’accidentalité ne sont pas un décompte abstrait, et que ces victimes nous obligent, nommons précisément une réalité inadmissible : une grande partie de ces drames étaient évitables » a déclaré Marie-Pierre Vedrenne, ministre déléguée auprès du ministre de l’Intérieur.
« Évitables à chaque fois que l’alcool, les stupéfiants et la vitesse ont été facteurs déclencheurs d’une sortie de route, d’une collision ou d’un freinage tardif aux conséquences terribles. Évitables à chaque accident – et ils ont été trop nombreux – causé par l’usage détourné du protoxyde d’azote, un fléau que le gouvernement a érigé en priorité d’action. Évitables à chaque fois que les règles du partage de la route ont été transgressées, nous rappelant aussi l’importance de continuer à parfaire ce partage avec des espaces clairement identifiés et sécurisés pour chaque usager. La sécurité routière est une cause qui nous engage tous. Mobilisons-nous pour 2026. »
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On enregistre une hausse de la mortalité des occupants de véhicules de tourisme, des usagers en modes doux : piétons, cyclistes, utilisateurs d’engins de déplacements personnels motorisés (EDPm). Alors que la mortalité des usagers de deux-roues motorisés est en baisse.
Les véhicules de tourisme représentent 48% de la mortalité et 30% des blessés graves, les modes doux (piétons, cyclistes, EDPm) 25% de la mortalité et 35% des blessés graves et le deux-roues motorisé 21% de la mortalité et 31% des blessés graves.
Les occupants de véhicules de tourisme ont été 1.563 à trouver la mort sur les routes de France métropolitaine (+45 tués) et 5.000 à être blessés gravement (+4 % par rapport à 2024). Depuis 2020, la part des automobilistes dans la mortalité routière n’est plus majoritaire (48%).
Les piétons ont été 501 à trouver la mort soit 45 de plus qu’en 2024. 1.900 piétons ont été blessés gravement, soit -2 % par rapport à 2024 ; 234 cyclistes sont décédés (soit +10 tués). 2.800 cyclistes sont blessés gravement (+8 % par rapport à 2024).
80 utilisateurs d’EDPm sont décédés (soit +35 tués). 1.100 utilisateurs d’EDPm sont blessés gravement (+33% par rapport à 2024). Les usagers de deux-roues motorisés (2RM) connaissent une baisse de leur mortalité par rapport à 2024, avec 691 tués (soit -29 tués). Le nombre de blessés graves s’établit à 5.100 (soit +1 %).
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Les hommes toujours plus à risque que les femmes. En 2025, 2.526 hommes et 734 femmes sont décédés. Les hommes représentent 77% des tués, 75% des blessés graves, et 84% des présumés responsables d’accidents mortels ; des ratios équivalents à ceux observés en 2024.
Les jeunes adultes de 18-24 ans sont les plus à risque d’être tués encore en 2025 (95 tués par million d’habitants de cet âge, soit près de deux fois la moyenne de 49 tués par million d’habitants en France métropolitaine) : 523 jeunes adultes sont décédés (soit –6 tués par rapport à 2024) et 2.800 blessés gravement (+1 % par rapport à 2024).
Les seniors âgés de 75 ans ou plus sont ensuite les plus à risque d’être tués (73 tués par million d’habitants de cet âge) : 534 personnes ont été tuées (stable par rapport à 2024) et 1.300 blessées gravement (soit +7% par rapport à 2024).
Les adultes de 25-34 ans restent en sur-risque de décéder (61 tués par million d’habitants de cet âge) : 474 ont été tués, soit 33 tués de plus par rapport à 2024.
Le nombre d’enfants de 0-13 ans décédés est en hausse (58 tués, soit 12 de plus), ainsi que ceux blessés gravement : 800 blessés graves (+13 % par rapport à 2024). Le nombre d’adolescents de 14-17 ans décédés augmente également en 2025 (135 tués, soit 41 de plus), ainsi que ceux blessés gravement : 1.600 blessés graves (soit +4 % par rapport à 2024).
Le bilan fait apparaître une hausse de la mortalité sur les routes hors agglomération ainsi que sur les autoroutes, et une baisse en agglomération en 2025.
61% des décès (1.981 tués, soit 57 tués de plus qu’en 2024) et 49% des blessés graves (8.100, +7% par rapport à 2024) ont lieu sur les routes hors agglomération ; 31% des décès (1.016 tués, soit 14 tués de moins) et 45% des blessés graves (7.400, +2% par rapport à 2024) interviennent sur des voies en agglomération ; 8% des décès (263 tués, soit 24 tués de plus) et 6% des blessés graves (1.100, +2% par rapport à 2024) sont recensés sur autoroute.
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